Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. on Hiinas üks usaldusväärsemaid 19-w-4 tsingitud vastupidavate terasrestide tootjaid ja tarnijaid. Tere tulemast meie tehasest madala hinnaga kohandatud 19-w-4 tsingitud raskeveokite terasresti hulgimüügile. Kui teil on küsimusi tasuta proovide ja odavate toodete kohta, saatke meile e-kiri.
19-W-4 vastupidav terasreston tööstusharu -standardse 19-W-4 keevitatud resti mustri tugevdatud versioon, mis on loodud H-10 / H-20 sõidukiliikluse, tõstukite ja raskete kontsentreeritud koormatega piirkondade jaoks. See kasutab sama 1-3/16 laagrivarraste vahekaugust ja 4 risttala vahekaugust nagu standardsel 19-W-4, kuid sügavamate ja paksemate laagrivarrastega – sügavusega 1–6 ja paksusega 1/4–1/2 – kombineerituna kuumtsingitud viimistlusega pikaajaliseks korrosioonikaitseks.
GNEE STEEL toodab ja tarnib ANSI/NAAMM MBG 531-le 19-W-4 raskeveokite keevitatud terasresti koos ASTM A123 järgi kuumtsinkimisega, tööstus- ja infrastruktuuriprojektide jaoks kogu maailmas.
Mis teeb 19-W-4 resti raskeveojõuliseks?
Muster 19-W-4 kirjeldab ainult vahekaugust: laagrivardad tsentrites 19/16 tolli (1-3/16 tolli) ja ristvardad 4 keskel. Tugev 19-W-4 luuakse, valides raskemad kanderiba sektsioonid:
Sügavamad latid– 1 kuni 6 sügavust, mis suurendab oluliselt paindetugevust ja lubatud ulatust
Paksemad latid– 1/4 tolli, 5/16 tolli, 3/8 tolli ja 1/2 paksused löögikindluse ja korduva veeremiskoormuse tagamiseks
Raskemad ristlatid– 5/16 tolli või suuremad keeratud kandilised/ümmargused vardad tugevamate keevisliidete jaoks
See muudab raskeveokite-19-W-4 sobivaks sõidukite liikluspiirkondades, säilitades samal ajal sama suure avatud ala ja drenaaživõime, mille poolest muster on tuntud.
19-W-4 raskeveokite resti tehnilised andmed
|
Üksus |
Spetsifikatsioon |
|
Resti tüüp |
|
|
Määramine |
19-W-4 |
|
Laagriribade vahekaugus |
1-3/16 tolli (19/16 tolli) keskelt keskele |
|
Ristribade vahekaugus |
4 keskelt keskele |
|
Kanderiba sügavus |
1-6 tolli |
|
Laagri varda paksus |
1/4 tolli, 5/16 tolli, 3/8 tolli, 1/2 tolli |
|
Materjal |
ASTM A36 / A1011 süsinikteras, Q235B, S275JR |
|
Standardne |
ANSI/NAAMM MBG 531 |
|
Pind |
Siledad või sakilised |
|
Lõpeta |
Kuum-tsingitud (ASTM A123), värvitud või freesviimistlus |
|
Paneeli laius |
2 jalga, 3 jalga standardne |
|
Paneeli pikkus |
Kuni 24 jalga |
|
Tüüpiline liiklusreiting |
H-10, H-20, tõstukite liiklus |
Laadimise jõudlus
Kandevõime oleneb laagrivarda suurusest, vabast vahemikust, materjali kvaliteedist ja läbipaindekriteeriumidest. Avaldatud koormustabelid 19-W-4 resti jaoks illustreerivad, kuidas kandevõime kaalub varda suurusega (lubatud ühtlane koormus, läbipaindepiir L/240):
|
Laagri varda suurus |
3 jalga laius |
4 jalga laius |
5 jalga laius |
u. Kaal |
|
1-1/4 x 3/16 tolli (standardne) |
~1619 psf |
~911 psf |
~583 psf |
~8,9 psf |
|
1-1/2 x 3/16 tolli |
kõrgemale |
kõrgemale |
kõrgemale |
~10,6 psf |
|
2 x 1/4 tolli (raske{3}}koormus) |
oluliselt kõrgem |
– |
– |
~11.5+ psf |
Need väärtused on ainult viitamiseks. Sõidukite puhul (H-10 / H-20, kahveltõstukid) tuleb võre valida tegeliku rattakoormuse, rataste kontaktpinna ja tugede vahe järgi ning kinnitada tehniliste arvutustega. GNEE STEEL pakub enne tootmist iga raskeveokite tellimuse jaoks koormusandmeid ja spetsifikatsiooni kinnitust.
Raskete{0}}19-W-4 restide rakendused
1.Sõidukite kraavi- ja drenaažikatted– sõiduteed, parkimisalad, veokite dokid, kus lahtine võrk peab kandma rataskoormust
2. Laadimisdokid ja tehase põrandad– tõstukite marsruudid ja raskete materjalide käitlemise alad
3. Maantee- ja sillakate– alaline avatud teraskate liikluse all
4.Lennuvälja ja sadamaalad– suurele teljekoormusele alluvad drenaažirestid ja kõnnitee sisekatted
5. Masinaruumi ja seadmete põrandad– kontsentreeritud koormusega raskete tootmisseadmete ümber põrandad
6.Kaevude süvendid ja tehnovõlvide kaaned– eemaldatavad rasked paneelid hoolduseks juurdepääsuks
Pind ja valmistamine
Raskete{0}}restide puhul välistingimustes või märgtöödel on kuumtsinkimine pärast valmistamist tungivalt soovitatav: see kaitseb iga keevisliidet ja lõikeserva, mis on kõige suurema pinge all olevad alad. Kui rehvid ja saapad töötavad märgades või õlistes tingimustes, on saadaval sakilised laagrivardad.
Kogu valmistamine – mõõtu lõikamine, lindistamine, sälgutamine, raamitud avad ja ristlattide surve{0}}lukustamine – tuleb enne galvaniseerimist lõpetada.
GNEE STEEL kinnitab enne tootmist ostjaga iga valmistamisjoonise.
Pakendamine ja kohaletoimetamine
Paneele kontrollitakse ja neile väljastatakse kvaliteedisertifikaadid, seejärel laotakse metallalustele, kinnitatakse terasrihmadega ja pakitakse kilesse (tavaliselt 1–2 tonni kaubaaluse kohta). Laadimisplaanid koostatakse vastavalt konteineri mõõtmetele.
KKK
1. Millist liiklust võib raske-19-W-4 vedada?
Õigesti valitud laagrivarrastega (tavaliselt 1/4 paksustest või raskematest) kasutatakse seda H-10, H-20, autode ja tõstukite liikluses. Lõplikku valikut tuleb kontrollida rataste koormuse ja vahemiku suhtes.
2. Kas raske{1}}resti puhul saab selle asemel kasutada ristlattide vahekaugust 2?
Jah, see on 19-W-2 muster. Ristvarraste lähem 2 tagab tihedama võrgu ja parema ristsuunalise koormuse jaotuse suurema kaalu ja kulu juures.
3. Kas raskete{1}}paneelide jaoks on saadaval sakiline pind?
Jah, sakilised pealsed on saadaval kõigis rasketes{0}}suuruses ja neid soovitatakse kasutada märgadel sõidukitel.
4. Mis on paneeli maksimaalne pikkus?
Standardne kuni 24 jalga; pikemad paneelid võivad olla võimalikud sügavamate kandevarrastega – kinnitage meiega.
5. Kas esitate koormuse arvutused?
Pakume valitud konfiguratsiooni jaoks avaldatud koormustabeli andmeid ja kinnitame spetsifikatsioonid enne tootmist; projekti lõpliku kontrolli peaks läbi viima vastutav insener.
Kuum tags: 19-w-4 tsingitud raskeveokite terasresti, Hiina 19-w-4 tsingitud raskeveokite terasresti tootjad, tarnijad, tehas
