Terasrulli valge rooste on kõige levinum korrosiooniprobleem pikaajalisel{0}}meretranspordil, eriti kui reis kestab 40 päeva või rohkem kõrge õhuniiskuse, soolapihustuse ja meretemperatuuri erinevuse korral.Teaduslik tooraine valik, professionaalne pinnatöötlus, suletud merekõlblik pakend ja konteinerite laadimise standardtoiming on neli põhimeedet, mis tagavad, et terasrullid jäävad pärast 40-päevast ookeanitransporti täielikult valgeroostevabaks.
GNEE STEEL võtab kokku väljatöötatud{0}}valgeroostevastase tehnoloogia ja tarnestandardid, mis on kogunenud paljude aastate jooksul üle maailma terasrullide eksportimisel, rakendades rangelt kõiki roostevastaseid protseduure, et vältida valgerooste, niiskuse oksüdatsiooni ja kattekahjustusi pika meretransiidi ajal.
1. Valige kvalifitseeritud alusmaterjal ja standardkatte kaal
Kvalifitseeritud terasrulli substraadi ja standardse kattekaalu kasutamine on esimene kaitseliin valge rooste vastu. Galvalume'i teraspoolil ja tavalise sulamist kattestruktuuriga tsingitud terasspiraalil on loomulik korrosioonivastane-võime. Kasutame rangelt AZ150–AZ275 g/m² galvaniseeritud kattekihti ja Z80–Z275 g/m² galvaniseeritud katet; samas merekeskkonnas võib kvalifitseeritud kate vähendada valgerooste tekkimise tõenäosust üle 75% võrreldes madala-kattega toodetega.
Kasutame ainult standardseid klasse, nagu DC51D+AZ, S280GD+AZ ja G350, millel on stabiilne sulami koostis, et vältida ebaühtlast kattekihti ja varajast oksüdeerumist niiskes mereõhus.
2. Professionaalne sõrmejälje- ja passiveerimisvastane -pinnatöötlus
Tootmisjärgne-pindade keemiline töötlemine on 40-päevase merereisi valgeroostetõrje jaoks hädavajalik. Kõik GNEE STEEL terasrullid sobivadkromaadi passiveerimine + -sõrmejälgede vastane topelttöötlus. See protsess moodustab pooli pinnale tiheda kaitsekile, eraldades merekeskkonnas soolaudu, niiskuse ja hapniku, blokeerides tõhusalt valgeroostet põhjustava keemilise reaktsiooni.
Andmed näitavad, et ilma passiveerimistöötluseta terasrullidel on 15–20 päeva jooksul pärast meretransporti ilmne valge rooste, samas kui topeltpinnatöötlusega terasrullid peavad ilma valgete roostelaikudeta ohutult vastu 40–60 päeva pikkusele merereisile.
3. Täielik suletud merekõlblik ekspordipakend
Suletud mitmekihiline merekõlblik pakend{0}} on peamine füüsiline barjäär mere niiskuse vastu. Meie standardne terasrulliga ekspordipakendi struktuur on kihtidena:
Sisekiht: veekindel jõupaber + roostevastane VCI paber, mis eraldab lenduvat roostevastast-gaasi, et hoida mähise siseruum kuivana ja korrosioonivastasena
Keskmine kiht: paks plastist veekindel kile, täielikult pakitud ja suletud ilma tühikuteta;
Väliskiht: kõva rauast kaitseleht, mis takistab kokkupõrget ja hoiab ära pakendi purunemise;
Alumine: fumigeeritud täispuidust kaubaalus, niiskuskindel ja mitte-deformeeruv, vältides maapinna niiskuse läbitungimist.
Kogu mähis on täielikult suletud ja tihendatud, meretuul, soolapihustid ja kondensvesi ei pääse sisemusse, eemaldades välise valge rooste esilekutsumise.
4. Standardne konteinerite laadimise ja ventilatsiooni juhtimine
Ebaregulaarne laadimine ja konteineri niiskus on olulised valgerooste põhjused pika reisi ajal. Järgime rangeid laadimisreegleid:
Asetage terasrullid horisontaalselt ja fikseerige kindlalt raudvööde ja puidust traksidega, et vältida pakendi kokkupõrkekahjustusi;
Loomuliku õhuringluse tagamiseks hoidke mahuti sees mõistlik vahe;
Asetage mahutisse piisavalt kuivatusainekotte, et absorbeerida liigset niiskust, hoides sisemise suhtelise õhuniiskuse kogu aeg alla 60%;
Vältige laadimist vihmase ja uduse ilmaga, veenduge, et konteineri põrand ja sisesein oleksid enne laadimist kuivad.
Tavaline laadimine võib vähendada kondensvee teket mahuti sees üle 60%, vähendades oluliselt valgerooste tekkimise ohtu terasrullidel.
5. Range -saadetise eelkontroll ja lao niiskuse-kindel ladustamine
Enne saatmist läbivad kõik terasrullid ükshaaval välimuse, pakendamise ja pitseerimise kontrolli. Katkise tihendi, kahjustatud veekindla kihi või kvalifitseerimata pinnatöötlusega pakend töödeldakse koheselt uuesti.
Valmis teraspooli hoitakse kinnises kuivas laos, kus on pidev niiskuse kontroll, mitte kunagi vabas õhus, vältides niiskuse imamist enne laadimist ja jättes varjatud probleeme pikaks meretranspordiks.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
K1: Mis on meretranspordi ajal terasrullide valge rooste peamine põhjus?
V: Valge rooste tekkimise peamised põhjused on mere kõrge õhuniiskus, soolapihustatud erosioon, konteineri kondensvesi, pinna mittetäielik passiveerimine ja kehv suletud pakend.
Q2: Mitu päeva võivad töödeldud galvalumterasest rullid meretranspordile vastu pidada ilma valge roosteta?
V. Standardse passiveerimise,{0}}sõrmejäljevastase töötlemise ja merekindla pakendiga ei suuda terasrullid valget roostet hoida.40-60 päevatavalisest merereisist.
3. küsimus: kas pikaajaliste-mereveo terasrullide puhul on vaja sõrmejälgedevastast töötlemist?
V: Jah. Sõrmejäljevastane ja passiveerimisvastane topelttöötlus on üle 25-päevase reisi puhul hädavajalik, mis võib oluliselt parandada pinna-roostevastast toimet soolases udukeskkonnas.
K4: Kas konteineri kuivatusaine aitab tõesti vältida terasrulli valge rooste tekkimist?
V: Kindlasti. Piisava suure-tõhususega kuivatusaine lisamine võib pidevalt kontrollida anuma niiskust, vähendada kondensvee teket ja aidata tõhusalt ära hoida valgerooste teket.
K5. Kas üli-pika 40+-päevase merereisi jaoks saab pakkuda kohandatud-roostevastast pakendit?
V: Jah. Saame täiustada paksendatud veekindlat kilet, suurendada VCI-roostevastase paberi annust ja lisada rohkem kuivatusainet vastavalt kliendi reisipäevadele, kohanedes täielikult 40 päeva ja pikema ookeanitranspordiga.
