JAC270E kuum-kasutustsingitud teras autodele

 

JAC270Eon terase klass Jaapani standardi JFS A 3011 järgi, see on kuumtsingitud terasleht või -riba autodes kasutamiseks-. JAC270E on sügavtõmbekvaliteediga terasmaterjal. JAC270E kate on tsingi ja raua sulam. Põhimaterjaliks on külmvaltsitud terasleht. "JAC270E" "C" tähendab külmvaltsitud, "E" "JAC270E" tähendab sügavtõmbamist.

 

Külmvaltsitud kuumtsingitud teras JAC270E on süvatõmbeklass, mis on mõeldud autotööstuses ja ülitäpse{2}}tootmise jaoks. Selle klassi tähistus järgib JFS-i standardeid koos selgete parameetrimääratlustega:

 

• JAC: Jaapani autotööstuse külm{0}}valtsitud terase lühend, mis näitab selle spetsialiseerumist autotööstusele.
• 270: Minimaalne tõmbetugevus 270 MPa, mis on klassi südamiku jõudluse etalon.
• E: sügav{0}}joonise kvaliteediklass, mis tähendab paremat vormitavust kui JAC270C/D ja madalamat kui JAC270F.

Töötlemine: külmvaltsitud (CR) alusmaterjal + kuumtsingitud (HDG) Zn-Fe-sulamist kate, mis ühendab külm-täppisvaltsimise ja tsingitud korrosioonikaitse eelised.

 

 

Kattematerjal	Zn-Fe(ZF)
Katte tüüp	Zn-Fe(ZF) kahe-poolne kate 60 ~ 440 G / m2, ühepoolne kate-

 

 

Kuna JAC270E on erakordselt veniv (kõrge elastsus) ja korrosioonikindel, kasutatakse seda tavaliselt auto kere keerukate sügavate osade jaoks:

 

Kerepaneelid:Seda kasutatakse sise- ja välispaneelide jaoks, millel on keerulised kõverad, ntporitiibad, ukse sisepaneelid ja põrandaplaadid.

Struktuurikomponendid:OsadValge korpus (BiW)mis nõuavad täpset vormimist, kuid ei vaja tingimata üli{0}}suurt kaitseraua tala tugevust (nt varurehvi süvendid või armatuurlauad).

Sügav{0}}joonistatud osad:Kõik komponendid, mille puhul teras tuleb suruda sügavale vormi, ilma et see rebeneks või liigselt hõreneks.

 

GNEE TERASneil on üle 2000 tonniJAC270Eterasevarude allikas igal kuul. Saame rahuldada oma klientide suurema osa koguse ja tehnilistest nõuetest. Nende laoallikate põhjal levib meie eelistööstus teraseprotsessidesse, näiteks: lõikamine (laiuse ja pikkuse järgi), joonistamine, ümberpakkimine jne.

 

Muud terase klassid kuumtsink{0}}raud (ZF) legeerkattega terasest autotootmiseks:
JAC270C Kuumtsink-raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC270D Kuumtsink{1}}raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC270F Kuumtsink-raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC270G Kuumtsink-raud (ZF) legeerkattega teras,
JAC270H Kuumtsink-raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC340W Kuumtsink{1}}raud (ZF) legeerkattega teras,
JAC340H Kuumtsink{1}}raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC390W Kuumtsink-raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC440W Kuumtsink-raud (ZF) legeerkattega teras,
JAC440R Kuumtsink{1}}raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC590R Kuumtsink-raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC340P Kuumtsink{1}}raud (ZF) legeeritud katteteras,
JAC390P Kuumtsink-raud (ZF) legeerkattega teras,
JAC440P Kuumtsink-raud (ZF) legeeritud katteteras

 

Küsi näidist ja pakkumist

 

 

1.Kas JAC270E ühildub keevitusprotsessidega?

Jah. JAC270E madal süsinikusisaldus (vähem kui 0,08%) ja optimeeritud koostis tagavad suurepärase keevitatavuse, mis ühildub takistuspunktkeevitusega (tavaline autotööstuses), MIG-, TIG- ja laserkeevitusega. Õiged keevitusparameetrid säilitavad materjali elastsuse ja katte terviklikkuse.

 

2. Millised on JAC270E mõõtmete tolerantsid?

JAC270E-l on ranged mõõtmete tolerantsid: paksuse tolerants ±0,02 mm, laiuse tolerants ±1,0 mm ja pikkuse tolerants ±2,0 mm (lõigatud lehtede puhul). Külmvaltsitud alus tagab kõrge tasasuse, sobib automatiseeritud stantsimisliinide jaoks.

 

3. Kas JAC270E vastab autotööstuse standarditele?

Jah. JAC270E vastab täielikult JFS A2001 (külm-valtsitud autoteras) ja JFS A3011 (galvaanitud autoteras) standarditele, muutes selle ühilduvaks ülemaailmsete autotööstuse tarneahelatega (nt Toyota, Honda, Nissan).

 

4. Kuidas on JAC270E võrreldes DC04 terasega?

JAC270E ja DC04 (standard EN 10130) on mõlemad süvatõmbeklassid, kuid JAC270E pakub suuremat venivust (42–55% vs. DC04 38–48%) ja paremat galvaniseeritud katte nakkumist, muutes selle sobivamaks autokomponentidele, mis nõuavad nii süvatõmbekindlust kui ka korrosioonikindlust.